ನೂರಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಮಾನವಕುಲವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈಗ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಗ್ರಹವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಜನರು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳಿಂದ ದೂರವಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ವಿಷಯ
ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು
ಎಲ್ಲಾ ಶಾಶ್ವತ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು 2 ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
- ಮೊದಲ;
- ಎರಡನೆಯದು.
ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವು ಬಹುಪಾಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿ ಬರಹಗಾರರ ಕಲ್ಪನೆಗಳ ಒಂದು ಆಕೃತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಸಾಕಷ್ಟು ನೈಜವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೊದಲ ವಿಧವು ಯಾವುದರಿಂದಲೂ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ, ಗಾಳಿ, ನೀರು, ಸೂರ್ಯ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು "ಇಂಧನ" ವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೂ ಇವೆ. ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಯುಗಗಳ ಅನೇಕ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು:
- ನಿಕೊಲಾಯ್ ಲಾಜರೆವ್;
- ಮೈಕ್ ಬ್ರಾಡಿ;
- ಹೊವಾರ್ಡ್ ಜಾನ್ಸನ್;
- ಕೊಹೆ ಮಿನಾಟೊ;
- ನಿಕೋಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ.
ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಗಾಳಿಯಿಂದ (ವಿಶ್ವ ಈಥರ್) ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಸ್ವರೂಪದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿವರಣೆಯಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಾನವೀಯತೆಯು ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೇಖೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ತತ್ವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ:
- ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಶಕ್ತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
- ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದೊಂದಿಗೆ ಪಲ್ಸ್ ಕ್ರಿಯೆ.
- ಎರಡೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ
ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಮೇಲೆ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಅಲ್ಲ, ಇದರಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ನಿರಂತರ ಶಕ್ತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು 3 ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
- ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೋಟರ್;
- ವಿದ್ಯುತ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೇಟರ್;
- ಮೋಟಾರ್.
ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಪ್ರಕಾರದ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾಯೀ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ತಂತಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗ ಅಥವಾ ಆರ್ಕ್ ಕತ್ತರಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಪೈಕಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಹ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರುವ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನೀವು ಲೊರೆನ್ಜ್ ಆಂಟಿಗ್ರಾವಿಟಿ ಘಟಕದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅದರ ಕೆಲಸದ ಸಾರವು 2 ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅರ್ಧಗೋಳದ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಅಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ನಿಂದ ಸಲೀಸಾಗಿ ಹೊರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಯಂತ್ರದ ಇತಿಹಾಸ
ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ರಚನೆಯ ಮೊದಲ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ 7 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 8 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ರಚನೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಜ್ಞಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ವಿಭಿನ್ನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎತ್ತುವಂತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಿರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. XX ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಆವಿಷ್ಕಾರವಿತ್ತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ರಚನೆಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು - ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರ, ಅದರ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಅಧ್ಯಯನದ ನಂತರ.
ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೋಟಾರ್ ಮಾದರಿಯು ಅನಿಯಮಿತ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅದು ಹೇಗೆ ಇರಲಿ, ಯಾವುದೂ ಶಾಶ್ವತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಭಾಗ ಅಥವಾ ಭಾಗವು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ "ಶಾಶ್ವತ" ಪದವು ಇಂಧನ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೂಚಿಸದೆ, ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಈಗ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೊದಲ ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಆಧುನಿಕಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಮೊದಲ ಉಲ್ಲೇಖವು ಭಾರತದ ಗಣಿತಜ್ಞರಾದ ಭಸ್ಕರ್ ಆಚಾರ್ಯ ಅವರ ಗ್ರಂಥದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿವೆ.
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಮಾಹಿತಿಯು XIII ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯು ಪ್ರಖ್ಯಾತ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ವಿಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಡಿ'ಒನ್ಕೋರ್ಟ್ ಅವರಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಅವನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಆವಿಷ್ಕಾರಕನು ತನ್ನ ವಂಶಸ್ಥರಿಗೆ ತನ್ನ ನೋಟ್ಬುಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟನು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ವಿವಿಧ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತೂಕವನ್ನು ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ಸಾಧನವು ರಿಮೋಟ್ ಆಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಯುನಿಪೋಲಾರ್ ಮೋಟಾರ್
ಅವರ ಅನೇಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಮಹಾನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ನಿಕೋಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಸಾಧನವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ - ಟೆಸ್ಲಾ ಯುನಿಪೋಲಾರ್ ಜನರೇಟರ್.
ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಫ್ಯಾರಡೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ನಂತರ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು. "ಯುನಿಪೋಲಾರ್" ಎಂಬ ಪದವು, ಸಾಧನದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ, ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ರಿಂಗ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ.
ಅಧಿಕೃತ ಪೇಟೆಂಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 2 ಜೋಡಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ 2 ಶಾಫ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸವಿದೆ: ಒಂದು ಜೋಡಿ ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಜೋಡಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ನಡುವೆ ಲೋಹದ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹಕಗಳು (ಯೂನಿಪೋಲಾರ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು) ಇವೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಡಿಸ್ಕ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಆಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು.
ಟೆಸ್ಲಾ ಅನೇಕ ಉಪಯುಕ್ತ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.
ಮಿನಾಟೊ ಎಂಜಿನ್.
ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮತ್ತೊಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೂಪಾಂತರವೆಂದರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಡೆರಹಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕೇವಲ 30 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜಪಾನ್ ಕೊಹೆಯಿ ಸಂಶೋಧಕ ಮಿನಾಟೊ.
ತಜ್ಞರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಮೌನವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವಯಂ-ತಿರುಗುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ 300% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸವು ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅವರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಚಕ್ರವು ಧ್ರುವಗಳ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಕರ್ಷಣೆ / ಒಮ್ಮುಖವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಕ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ದ್ವಿದಳ ಧಾನ್ಯಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ರಿಲೇ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ.
ಹೊವಾರ್ಡ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್
ಹೊವಾರ್ಡ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಯೋಜನೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಜೋಡಿಯಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳ ಹರಿವಿನಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು. ಸಾಧನದ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಜೋಡಣೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಕಾಂತೀಯ ವಾಹಕತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ರೋಟರ್ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಧ್ರುವಗಳ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಕರ್ಷಣೆ/ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಿಯಾದ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಕಾಂತೀಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಬಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಪೆರೆಂಡೆವ್ ಜನರೇಟರ್
ಪೆರೆಂಡೆವ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಯಶಸ್ವಿ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೈಕ್ ಬ್ರಾಡಿ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ, ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಮೊಕದ್ದಮೆ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪೆರೆಂಡೆವ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಹೊರ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿವೆ. ಪೇಟೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಅವುಗಳು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತವೆ, ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತವೆ. ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವುಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಡೈವರ್ಜೆನ್ಸ್ ಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬರುತ್ತದೆ.
ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್
ಶಾಶ್ವತ-ಆವರ್ತನ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಆವರ್ತನಗಳು ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಮೂಲ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ.ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ನೀವು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
ಸ್ಟೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವೈರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೋಟರ್ನ ಸ್ಥಿರ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಪೈಕಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮೊದಲನೆಯದು, ಹೊರಗಿನ ಶೆಲ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ರಿಲೇನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಜೋಡಿಸುವುದು ಹೇಗೆ
ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಅವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಘಟಕಗಳಾಗಿಯೂ ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
ಮನೆಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು 3 ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಆ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 4 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 0.5 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಿರುವ ಲೂಸಿಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಆ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು 2 ಇಂಚುಗಳ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ತಲಾ 4 ತುಂಡುಗಳ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, 8 ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಕ್ಸಲ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬೇಕು. ಚಕ್ರಗಳ ಬಳಿಯ ತುದಿಗಳು 1 ನಿಮಿಷದ ಒಂದು ನೋಟದೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ನೀವು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಕಾಂತೀಯ ಅಕ್ಷದ ತುದಿಗಳು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನೀಡಲು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಒಂದು ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಧನದ ತಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕು. ಅದರ ಒಂದು ತುದಿಯು ಕಾಂತೀಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬೇಕು.ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಘಟಕವು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ 1 ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಅರ್ಧ ತಿರುವು.
ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಒಂದೇ ರೀತಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ನೀವು ಬೆರಳು ಅಥವಾ ಇನ್ನಾವುದೇ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಅದು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಅಂತಹ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಘಟಕವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು
ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು:
- ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ.
- ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಸಾಧನವು 10 kW ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.
- ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ತನಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ:
- ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಯೋಗಕ್ಷೇಮದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.
- ದೇಶೀಯ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
- ಸಿದ್ಧ ಘಟಕವನ್ನು ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ.
- ಅಂತಹ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಬೆಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ.
ಸಂಬಂಧಿತ ಲೇಖನಗಳು:
