ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು - ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಏಕ-ಹಂತದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯವು ಏಕ-ಹಂತದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 220 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು, ಆವರ್ತನ - 50 Hz. ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು, ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಸಣ್ಣ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ಖಾಸಗಿ ಮನೆಗಳು, ಗ್ಯಾರೇಜುಗಳು ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕುಟೀರಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಸಹ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, 220 ವಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸಾಧನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಏಕ-ಹಂತದ 220v ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಇದು ಘಟಕದ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಾಳುಗಳು 50 Hz ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಧ್ವನಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆರಂಭಿಕ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೂಲಕ ಏಕ-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 3 ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಾಕು:

• ಆರಂಭಿಕ ಕೆಪಾಸಿಟರ್;
• ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ;
• ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ (ಸಂಯೋಜಿತ).

ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಗಳು 220v ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಏಕ-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಪರಿಚಯಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ರೋಟರ್ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ವೇಗದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮುಂದಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಜಡತ್ವದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರೋಟರಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ರಿಲೇ ಸ್ವಿಚ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಬಳಸಿದ ತಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ (ತೆಳುವಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು). ಸುರುಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಈ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಮತಿಸುವ ವೇಗದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ ಅದೇ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಘಟಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ (ನೇರ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ) ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಸಂಪರ್ಕ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ವಸಂತದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವೇಗವು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹರಿವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಬಹುದು.

ಒಂದು ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿವೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಪರಿಹಾರವು ಥರ್ಮಲ್ ಘಟಕದ ಮೂಲಕ (ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ) ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸ್ವಿಚ್ನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಸಹಾಯಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಳಿಕೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತಮ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನ ಬಳಕೆಯು ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮರ್ಥ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಮಮಾತ್ರದ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಬದಲಾದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ರೇಖೆಗಳ ಆಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆ ಎರಡು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು. ಸರಾಸರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ನ ಧಾರಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಖರವಾದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಸೂತ್ರವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ವೃತ್ತಿಪರ ಅನುಭವವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಾಕು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:

• 1 kW ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಗೆ 0.8 μF ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅಗತ್ಯ;
• ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಈ ಮೌಲ್ಯವು 2 ಅಥವಾ 3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬೇಕು.

ಅವರಿಗೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಿಂತ 1.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರಬೇಕು (ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 220 ವಿ). ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು, ಆರಂಭಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ "ಪ್ರಾರಂಭ" ಅಥವಾ "ಪ್ರಾರಂಭ" ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ.

ಮೋಟಾರ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಿಮ್ಮುಖ

ಒಮ್ಮೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡ ನಂತರ, ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಬಯಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಂತಿಯನ್ನು ಕಾಮನ್ ಆಗಿ ಹೊರತರಲಾಯಿತು, ಇನ್ನೊಂದು ತಂತಿಯನ್ನು ಗುಂಡಿಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಈ 2 ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸಂಬಂಧಿತ ಲೇಖನಗಳು: